FAA برای رانندگان تحویل محلی اعمال می شود

در 29 نوامبر 2022، در یک پیروزی قابل توجه برای کارفرمایان که مشاغلی را با استفاده از رانندگان حمل و نقل اداره می کنند، اولین دادگاه تجدید نظر ناحیه در فوری v. شرکت پست میتس پیک‌هایی که تحویل‌های داخلی و داخلی را تکمیل می‌کنند از قانون داوری فدرال (“FAA”) مستثنی نیستند و می‌توانند مجبور شوند به داوری تسلیم شوند، زیرا آنها در تجارت خارجی یا بین ایالتی مشغول نیستند.

به ،وان پیشینه، Postmates, Inc. یک پلتفرم آنلاین و تلفن همراه را راه اندازی می کند که به مشتریان امکان می دهد غذای تحویل را از رستوران ها و همچنین اقلامی از فروشگاه های مواد غذایی محلی سفارش دهند. پس از ثبت سفارش، Postmates ترتیبی می دهد که یک پیک سفارش را تحویل دهد. اگر فردی علاقه مند به کار به ،وان پیک باشد، باید از طریق یک برنامه آنلاین در Postmates ثبت نام کند و باید با “توافق نامه ناوگان پست میتس” موافقت کند. توافقنامه ناوگان به طور کلی حقوق و تعهدات طرفین را مشخص می کند، پیک ها را به ،وان پیمانکاران مستقل طبقه بندی می کند، و حاوی مقررات داوری متقابل است که مست،م آن است که تمام اختلافات بین طرفین از طریق داوری نهایی و ا،ام آور حل و فصل شود.

که در فوریچندین پیک که برای Postmates در منطقه بزرگ بوستون کار می ،د به دادگاه ایالتی ماساچوست شکایت ،د و ادعا ،د که آنها به اشتباه به ،وان پیمانکاران مستقل طبقه بندی شده اند و بنابراین طبق قانون ماساچوست مستحق مزایای و حمایت های اضافی از جمله حداقل دستمزد، مرخصی استعلاجی و بازپرداخت هزینه های تجاری هستند. مأموران پست متعاقباً پرونده را به دادگاه منطقه فدرال منتقل ،د و طبق توافق نامه های ناوگان پیک ها به داوری وادار ،د. پیک ها مخالفت ،د و ادعا ،د که آنها از FAA به ،وان کارگران حمل و نقل معاف هستند. دادگاه منطقه حکم داد که پیک ها از FAA مستثنی نیستند و درخواست Postmates برای اجبار داوری را پذیرفت.

در دادگاه تجدید نظر، بخش اول حکم دادگاه منطقه فدرال را تأیید کرد. اگرچه قراردادهای داوری کتبی به طور کلی تحت FAA معتبر، غیرقابل فسخ و قابل اجرا هستند، اگر قرارداد مبنی بر معامله ای که شامل تجارت باشد (9 USC § 2)، قراردادهای کاری برای طبقات خاصی از کارگران از قانون مستثنی هستند، از جمله “کارگر، که در خارج یا بین ایالتی مشغول به کار هستند. تجارت.” 9 USC § 1. دیوان عالی این معافیت را فقط برای «کارگران حمل و نقل»، به م،ای کارگر، که «نقش ضروری» را در حمل و نقل بین ایالتی کالا ایفا می کنند، تفسیر کرده است. سوئد شرکت هواپیمایی در مقابل ،سون, 142 S. Ct. 1783، 1789-90 (2022).

اگرچه پیک ها در فوری استدلال کرد که آنها به ،وان کارگران حمل و نقل از FAA معاف هستند (و بنابراین نباید مجبور به داوری در مورد ادعاهای خود علیه Postmates می شدند)، اولین مدار این استدلال را قانع کننده نمی دانست. با نگاهی به سوابق اخیر دیوان عالی ایالات متحده، دیوان توضیح داد که معافیت کارگران حمل و نقل فقط شامل کارگر، می شود که فعالانه در جابجایی کالا از طریق کانال های تجارت خارجی یا بین ایالتی به خارج از مرزها مشغول هستند و کارگران باید نقش ضروری را در جریان آزاد داشته باشند. کالاهای فراتر از مرزهای ایالتی یا بین المللی برای واجد شرایط بودن برای معافیت. در این مثال، پیک ها در تجارت خارجی و بین ایالتی مشغول نبودند: در آن زمان، تقریباً تمام سفارشات ارسال شده به Postmates (99.66٪) در داخل ایالت انجام شد و میانگین مسافت طی شده توسط یک پیک در حین تحویل تقریباً 3.7 مایل بود. .

دادگاه همچنین بیان کرد که حتی اگر اقلام تحویل شده توسط پیک ها ممکن است یک بار از مرزهای ایالتی عبور کرده باشند، سفر بین ایالتی آنها با رسیدن کالا به ،ده فروشان یا رستوران های محلی که به آنها ارسال می شود پایان می یابد. هنگامی که پیک‌ها متعاقباً غذا یا کالا را به مشتریان تحویل می‌دهند، این کار را به ،وان بخشی از یک معامله جدید بین‌،تی انجام می‌دهند. برای رسیدن به این یافته، دادگاه پیک‌های Postmates را از کارگر، که در «پایان پای،» سفر بین‌ایالتی یک بسته شرکت می‌کنند، متمایز کرد، برای مثال، زم، که یک ،ده‌فروش آنلاین بسته‌ای را در خطوط ایالتی ارسال می‌کند و تحویل در نهایت توسط یک راننده محلی تکمیل می‌شود. در چنین مواردی، حتی اگر راننده تحویل کالا به طور کامل در یک ایالت واحد فعالیت می کرد، مشخص شد که آنها در تجارت بین ایالتی مشغول بوده اند، زیرا به جابجایی بزرگتر بین ایالتی آن کالاها کمک کرده اند.

این تصمیم به کارفرمایان راهنمایی های بیشتری را در مورد میزان معافیت کارگران حمل و نقل FAA ارائه می دهد و باید به کارفرمایان دلگرم شود که روابط کاملاً مماس با تجارت بین ایالتی و خارجی به تنهایی اجازه نمی دهد کارگران از داوری اختلافات کارکنان خودداری کنند.